国内空运市场鱼龙混杂，但是基本可以划分为两种空运方式，一种是利用客机货仓进行物流运输，另一种是货机运输。

       客机拥有航班多的便利性，时间安排上具有一定的灵活性，弊端就是客机载货的多少受乘客多少限制，有时候所预订的航班不一定能将货物发走，会造成运输时间的增加。也就是说乘客越少载货就越少，这里涉及到一些飞行安全的要求，不做过多解释。

       货机拥有单次运输量大的优势，基本不会有取消航班的影响。比如春节前疫情发生地的航班经常性的被取消，这也为客机货运带来许多不确定性，但是货机却丝毫不受影响，这就是货机的优势。

       国内货机市场基本被顺丰、圆通、京东三家巨头所占据，货机在价格上并不具备竞争优势。

  从时效上来说，热点城市基本都是当天抵达。但是货物出仓到抵达收货仓，并不能以此来计划。简单来说，除了飞机飞行阶段的时间，还有出厂运往机场的时间、机场准备时间、抵达目的地机场的提货等候时间、目的地城市的配送时间。

       以某丰为例，当天出厂——送达揽收站点——送达中转场——送往机场——等待配载（往往是第二天早晨或上午）——抵达目的地机场后等待提货（正常为3小时）——抵达分拣中心——抵达片区中转场——抵达配送站——送达收货仓。热点城市第二天正常可以送达，如一线城市和热点二三线城市。偏远地区第二天无法送达，如东北、西南、西北。

       看完上面流程，我们都会觉得从工厂到上飞机，从下飞机到收货仓两个环节无比的沉长，严重拖累时效。但是航空货运代理公司却不需要如此沉长的环节，这也为众多航空货代公司留下了市场空间。货代公司是取货直送机场，抵达后是机场直送收货仓，相对于空运巨头来说时效提升了不少，可有时候却依然达不到要求，怎么办？

空运货物不像个人行李，抵达后很快可以取货。空运货物由于相对数量较大，抵达后将专运机场货运站，再行登记办理提货，这中间需要2-3个小时的时间。